{"id":15395,"date":"2015-05-22T12:37:13","date_gmt":"2015-05-22T10:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/?p=15395"},"modified":"2015-05-22T12:37:13","modified_gmt":"2015-05-22T10:37:13","slug":"ongekend-grote-staking-in-de-turkse-auto-industrie-column","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/2015\/05\/22\/ongekend-grote-staking-in-de-turkse-auto-industrie-column\/","title":{"rendered":"Ongekend grote staking in de Turkse auto-industrie (COLUMN)"},"content":{"rendered":"

\"bursa<\/a><\/p>\n

Istanbul\/Peter Edel (COLUMN) – Turkije is een aantrekkelijk land voor de auto-industrie. Merken als Renault, Ford en Fiat produceren er. Dat heeft alles te maken met de lage lonen vergeleken met die in West-Europa. Bovendien heeft Turkije met zijn vleugellamme vakbonden niet de reputatie dat er regelmatig stakingen uitbreken. <\/p>\n

In da laatste is sinds vorige week verandering gekomen, want als gevolg van een conflict over lonen en werkomstandigheden brak vorige week donderdag een staking uit bij de Renault fabriek in de stad Bursa. <\/p>\n

Het had een domino-effect, want vervolgens legden arbeiders in fabrieken van Fiat en Ford het werk neer. Zo werd het naar Turkse maatstaven een grote staking. Het tijdstip kan overigens niet helemaal toevallig zijn geweest, met een autobeurs in Istanbul. <\/p>\n

Op 21 mei gingen de werknemers van Fiat na onderhandelingen met de directie weer aan de slag, maar verder duurde de staking, die zich uitbreidde naar toeleveringsbedrijven van de auto-industrie, voort. <\/p>\n

T\u00fcrk metal<\/strong><\/p>\n

De onvrede van de arbeiders richt zich niet alleen op de werkgevers, maar ook op de vakbonden, zoals de metaalbond T\u00fcrk metal. Uit woede over de slappe wijze waarop die de belangen van haar leden vertegenwoordigt werd door circa 7000 leden het lidmaatschap opgezegd (wat doet denken aan de onvrede over vakbonden onder mijnwerkers na de mijnramp in Soma vorig jaar). <\/p>\n

Arbeiders hebben er geen begrip voor dat de bonden bij het toeleveringsbedrijf Bosch wel tot een overeenkomst met de directie konden komen, maar niet met de directies van andere fabrieken. Overigens zijn de lonen bij Bosch na die overeenkomst nog altijd lager dan bij Fiat en Ford. <\/p>\n

Zeventiende positie<\/strong><\/p>\n

De Turkse auto-industrie ontstond in de jaren zestig, maar is vooral de laatste tien jaar sterk gegroeid. De in economisch opzicht belangrijke geografische locatie van Turkije is daarbij een belangrijke factor. <\/p>\n

Volgens een internationale organisatie van motorvoertuigen producenten had Turkije vorig jaar een zeventiende positie onder autoproducerende landen. Van iedere 77 geproduceerde motorvoertuigen in de wereld kwam er een uit Turkije. In 2014 werden 1,17 miljoen auto\u2019s afgeleverd, wat 45.000 meer was dat in het voorgaande jaar. De Turkse auto-industrie kent zo een sterke concurrentiepositie, met name tegenover die in Oost-Europa. <\/p>\n

Export<\/strong><\/p>\n

80 procent van de in Turkije geproduceerde auto\u2019s word ge\u00ebxporteerd, naar Europa, Afrika en Europa. Dat geeft de auto-industrie een belangrijk aandeel in de Turkse export. Productiestops door stakingen kunnen dat in gevaar brengen.<\/p>\n

Dit verklaart waarom niet alleen de directies van de fabrieken, maar ook de regering zich uiterst bezorgd toonde over de stakingen. Vicepremier en economiesupervisor Ali Babacan leverde daarom zijn bijdrage aan de onderhandelingen tussen werknemers en directies. Een paar dagen geleden zei hij te hopen op een snelle en redelijke oplossing. Industrieminister Fikri Isik drong aan op een onmiddellijke hervatting van de productie en zei dat de onderhandeling door kunnen gaan terwijl er gewerkt wordt. <\/p>\n

De schrik bij de regering groeide toen Renault verklaarde de investeringen in Turkije als gevolg van de stakingen te kunnen heroverwegen. Jean Christophe Kugler, de directeur van de euroaziatische tak van Renault, omschreef Turkije als een markt met een groot potentieel. Hij voegde daar echter aan toe dat stakingen niet alleen een dreiging inhouden voor Turkije, maar ook voor de mondiale industrie. <\/p>\n

AKP<\/strong><\/p>\n

Volgens de laatste berichten zijn de arbeiders bij Ford en fiat ook weer aan het werk gegaan. Vervolgens brak echter in twee steden een staking uit bij T\u00fcrk Trakt\u00f6r, zoals de naam al aangeeft een producent van tractors. <\/p>\n

Hoe dan ook, het blijft opvallend dat er voor Turkse begrippen plotseling zulke massale stakingen kunnen uitbreken. Die dienen daarom wellicht in een breder perspectief begrepen te worden. <\/p>\n

De in Turkije regerende Partij voor Gerechtigheid en Ontwikkeling (AKP) kan rekenen op de steun van veel arbeiders, die het zoals gesteld volgens West-Europese normen met een erg laag loon moeten stellen. <\/p>\n

De lager gesitueerde groepen in Turkije identificeren zich met de AKP vanwege de conservatieve opvattingen van de partij, maar vaak ook door de provinciale achtergrond die zij met de leiders ervan delen. <\/p>\n

Na dertien jaar bestuur door de AKP zien arbeiders echter dat zich binnen het milieu rond die partij waar zij zich aan verbonden voelen, een puisant rijke elite heeft ontwikkeld, terwijl zij zelf in sociaaleconomisch opzicht nog altijd een grote achterstand hebben op hun collega\u2019s in West-Europa. De AKP vervreemdt zich zo geleidelijk van een belangrijk deel van haar achterban. Dat een ongekend grote staking binnen de Turkse auto-industrie uitbrak kan hier een symptoom van zijn. <\/p>\n

Daar tegenover staat het door de AKP geboden aalmoes, in de vorm van sociale programma\u2019s in wijken en districten waar ze haar meeste stemmers vindt. Er bestaat onder de lager gesitueerde groepen een grote afhankelijkheid van deze door waarnemers als massa-cli\u00ebntelisme beschouwde steun. Het is daarom de vraag in hoeverre de toegenomen sociale onrust die achter de stakingen schuilgaat invloed zal hebben op de erg belangrijke parlementsverkiezingen van 7 juni. Helemaal uitgesloten is dat echter niet. <\/p>\n

Volg Peter Edel op Twitter<\/p>\n

Peter Edel is schrijver van De diepte van de Bosporus, een politieke biografie van Turkije (2012, uitgeverij EPO, Antwerpen)
\n<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Istanbul\/Peter Edel (COLUMN) – Turkije is een aantrekkelijk land voor de auto-industrie. Merken als Renault, Ford en Fiat produceren er. Dat heeft alles te maken met de lage lonen vergeleken met die in West-Europa. Bovendien heeft Turkije met zijn vleugellamme vakbonden niet de reputatie dat er regelmatig stakingen uitbreken. In da laatste is sinds vorige […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15395"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15395"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15395\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15397,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15395\/revisions\/15397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15395"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15395"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turksnieuws.nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15395"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}